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테슬라가 유럽 시장에서 부진한 판매 실적을 기록하고 있다. 유럽 전역에서 전기차 판매가 증가하는 가운데, 테슬라의 판매량만 급격히 감소하는 추세다. 1월부터 이어진 하락세가 2월에도 계속되면서 경쟁사들과의 격차가 더욱 벌어지고 있다.

특히 노르웨이에서는 전년 동기 대비 48% 감소하며, 테슬라의 최대 시장 중 하나였던 북유럽에서 입지가 흔들리고 있다. 유럽 전체적으로도 1월 판매량이 전년 대비 45.2% 감소했고, 덴마크와 스웨덴에서도 40% 이상의 하락세를 보였다. 프랑스에서는 비교적 적은 25% 감소를 기록했으나, 전반적인 판매 둔화 흐름에서 벗어나지 못하고 있다.

판매량 감소와 주가하락에도 불구하고 테슬라의 기업가치는 여전히 높은 평가를 받고 있다. 2024년 12월 이후 주가는 38% 하락했지만, 여전히 다른 완성차 업체 대비 높은 주가수익비율(PER)을 유지하고 있다. 현재 테슬라의 PER은 86으로, 토요타(9.01)와 비교하면 시장이 테슬라를 전통적인 자동차 제조사가 아닌 혁신 기술 기업으로 평가하고 있음을 알 수 있다.

이러한 주가 흐름은 테슬라의 미래 비전이 반영된 결과다. 테슬라는 전기차뿐만 아니라 자율주행, 휴머노이드 로봇, 로보택시 서비스 등 다양한 혁신 사업을 추진하고 있다. 이에 따라 투자자들은 CEO 일론 머스크의 정치적 논란보다는 테슬라가 제시하는 미래 기술에 더 주목하고 있다. 일부 분석가는 테슬라의 적정 주가를 500달러 이상으로 평가하기도 한다.

그러나 테슬라에 대한 소비자 신뢰는 흔들리고 있다. 특히 머스크의 정치적 발언과 논란이 이어지면서 테슬라를 불매하려는 움직임이 확산되고 있다. 전 세계적으로 테슬라 매장 앞에서 시위가 벌어지는가 하면, 기존의 충성 고객들도 테슬라 대신 다른 전기차 브랜드를 선택하는 추세다.

여기에 유럽 전기차 시장의 경쟁이 더욱 치열해지고 있다. 점점 더 많은 자동차 제조사들이 합리적인 가격과 높은 품질의 전기차를 출시하면서, 테슬라의 시장 점유율이 빠르게 감소할 가능성이 크다.

현재 상황이 지속된다면, 2025년은 테슬라에 있어 더욱 힘든 한 해가 될 전망이다. 월스트리트 역시 테슬라를 기존 완성차 업체가 아닌 스타트업처럼 평가하는 기조를 유지하고 있지만, 결국 테슬라가 핵심 사업인 자동차 판매 부진을 극복하지 못한다면 거품이 꺼질 가능성이 높다. 테슬라가 빠르게 대응하지 않는다면, 유럽 시장에서의 하락세는 더욱 심화될 것으로 보인다.​
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