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BYD 국내 승용차 시장 진출 선언(오토헤럴드 김훈기 기자)

[오토헤럴드 김훈기 기자] 연초 간판급 소형 전기차 '아토 3' 사전 계약을 시작으로 국내 승용차 시장 진출을 선언한 중국 BYD가 실제 판매에서 난관에 봉착했다. 당초 예정된 2월 내 고객 인도가 지연되며 사전 계약자 이탈 또한 우려되는 상황이다. 

4일 관련 업계에 따르면 지난달 중순 고객 인도가 예정됐던 BYD 아토 3는 국내 전기차 보조금 지급 여부가 아직 확정되지 않아 실제 판매가 이뤄지지 않고 있다. 

국내 판매 전기차의 경우 국토교통부와 환경부의 신차 인증 외에도 산업통상자원부 환경친화적 자동차 신고, 한국환경공단의 전기차 구매보조금 확정 절차 등을 거쳐야 한다.

하지만 BYD는 연초 국토부와 환경부 인증 절차를 완료 후 아토 3 사전 계약 및 신차 발표회를 진행하고도 전기차 보조금 확정을 위한 관련 서류를 뒤늦게 제출한 것으로 알려졌다. 

여기에 올해부터 강화된 전기차 보조금 지급 기준을 제대로 갖추지 못해 보조금 확정이 늦어지는 것으로 풀이된다. 

BYD 아토3(BYD)

환경부는 올해부터 전기차 화재 예방을 위해 제조물 책임보험에 가입하고, 배터리 충전량 정보(SoC) 기능을 탑재한 전기차에만 보조금을 전달한다. 

하지만 BYD 아토 3에는 SOC 기능이 탑재되지 않아 BYD는 1년 이내 소프트웨어 업데이트를 통한 해당 기능 탑재를 담은 확약서를 제출한 것으로 알려졌다. 

이를 관련 부처가 받아들이고 보조금이 책정된 뒤에야 아토 3 국내 고객 인도가 정상적으로 이뤄지게 된다. 이 경우 빨라야 내달께 실제 판매가 이뤄질 수 있다는 게 업계 중론이다. 

한편 관련 업계는 고객 인도가 지연되며 사전 계약 이탈에 대한 우려도 나오고 있다. 앞서 BYD코리아는 아토 3 사전 계약이 1주일 만에 1000대를 돌파했다고 밝혀왔다. 

하지만 국내외 다양한 경쟁 모델이 속속 등장하고 아토 3와 달리 보조금 확정을 통한 가격 경쟁력을 강조하는 만큼 이번 고객 인도 지연이 BYD 국내 판매에 계속된 걸림돌로 작용할 것으로 내다봤다. 

김훈기 기자/[email protected]