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토요타자동차가 2026년 연간 100만대라는 전기차 생산대수를 4개월 여만에 80만대로 하향 조정했다.

토요타자동차는 2030년까지 EV와 배터리에 5조엔을 투자하는 한편, 실제 수요를 주시하면서 계획(기준)을 유연하게 재검토 계획이이라고 발표했다. 전기차에 대한 적극적인 투자를 하겠다는 입장이지만, 실제 시장 변화에 대응해 계획을 빠르게 수정할 계획이다.

토요타자동차는 최근 몇 년 동안 전기차 판매가 정체되고 있음을 보여주는 시장 데이터뿐만 아니라 이른바 EV로의 전환이 예상만큼 진전되지 않은 현실을 대중이 널리 인식했기 때문에 표준을 반복적으로 검토해 왔다.

유럽에서는 2024년에 전기차의 둔화가 분명해졌다. 배터리 전기차 신차 판매에서 13.6%를 차지했으며, 전년의14.6%에서 1% 포인트 하락했다. 치솟는 전기 요금과 보조금 감소의 영향이 컸으며 특히 독일에서 EV 판매가 감소했다.

반대로 하이브리드 전기차 판매는 증가하고 있다. 2024년에는 이 비율이 30.9%로 증가하여 가솔린 자동차(33.3%)에 근접했다. 이대로라면 2025년 안에 가솔린 자동차를 추월해 1위를 차지할 것으로 예상되고 있다. 유럽은 ' 플러그인 하이브리드 전기차 하이브리드 전기차에 비해 낮은 보조금과 높은 가격 때문에 실적이 좋지 않다.

그런 한편 토오타는 중국 상하이에 자체 자본으로 전기차와 배터리 공장을 설립할 예정이다. 2027년 또는 그 이후에 가동을 시작할 것으로 예상되는 렉서스 고급차용 전기차를 생산할 계획이다..
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