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[오토헤럴드 김흥식 기자] 수입차 시장이 BMW의 압승과 테슬라의 약진으로 2024년을 마쳤다. 한국수입차협회가 6일 발표한 2024년 신규 등록 누적 대수는 전년 대비 2.9% 감소한 26만 3288대다. 연간 수입차 등록 대수가 26만 대 수준으로 떨어진 것은 2020년 27만 대를 돌파한 이후 처음이다. 

브랜드별 경쟁에서는 BMW가 7만 3754대로 메르세데스 벤츠를 제치고 2년 연속 1위 자리를 지켰다. BMW는 전년 대비 4.7% 줄어든 반면 벤츠는 13.4% 감소한 6만 6400대에 그치며 전년 대비 간격이 더 벌어졌다. 시장 점유율에서도 BMW는 28.01%, 벤츠는 25.22%를 각각 기록했다.

벤츠의 부진은 지난해 발생한 인천 아파트 지하 주차장에서 발생한 전기차 화재 사고에서 '중국 배터리'를 탑재한 사실이 밝혀지면서 시작했다. BMW, 벤츠와 함께 독일 프리미엄 브랜드를 대표해 왔던 아우디는 47.9% 감소한 9714대에 그쳤다. 

독일 브랜드가 주춤한 틈새는 일본을 대표하는 도요타와 렉서스가 파고들었다. 같은 기간 토요타는 14.3% 증가한 9714대, 렉서스는 3.0% 증가한 1만 3969대를 각각 기록했다. 특히 테슬라는 2만 9750대를 기록해 11.6%나 감소한 볼보자동차코리아(1만 5051대)를 제치고 수입차 3위에 올랐다. 

지난해 도입된 법인차 연두색 번호판의 영향으로 고가 수입 브랜드의 판매도 크게 줄었다. 포르쉐는 27.0% 감소한 8282대, 벤틀리(400대)와 롤스로이스(183대)도 각각 50.6%, 33.7% 줄었다. 람보르기니는 유일하게 13.0% 증가한 487대를 팔았다. 

연두색 번호판 영향은 배기량별 등록 대수에서 더 뚜렷해진다. 테슬라를 제외한 3000~4000cc 수입차는 41.1%, 4000cc 초과 수입차는 21.6%나 줄었다. 반면 2000cc 미만은 9.9% 감소에 그쳤다. 구매 유형별 등록 대수에서도 개인 구매가 17만 305대(64.7%)로 법인 구매 9만 2983대(35.3%)를 크게 앞섰다.

연료별로는 순수 내연기관차를 하이브리드카와 전기차가 잠식했다. 가솔린차는 47.6%, 디젤차는 66.4% 감소했지만, 하이브리드카는 46.6%, 전기차는 86.3%나 증가했다. 공식 집계를 시작한 테슬라의 영향이 컸다. 

지난해 연간 베스트셀링카는 수입차 최초로 순수 전기차 테슬라 모델 Y(1만 8717대)가 차지했다. 이어 BMW 520(1만 2352대), 벤츠 E 200(1만 540대) 순이다. 연간 1만 대 클럽에는 이들 외에 벤츠 E 300 4MATIC(1만 527대), 테슬라 모델 3(1만 502) 5개 모델이 이름을 올렸다.

수입차 업계는 올해 시장 전망을 더 어둡게 보고 있다. 한 관계자는 '순수 내연기관 수입차에 대한 시장의 관심이 하이브리드와 전기차로 옮겨 가면서 해당 라인업이 부족한 브랜드는 상당한 고전이 예상된다'라며 'BMW와 벤츠의 선두 경쟁, 테슬라와 볼보 그리고 한국도요타의 3위 경쟁이 예전보다 치열할 것'이라고 했다. 

김흥식 기자/reporter@autoherald.co.kr