'평등한 실내' 제네시스 G80 전동화 부분변경 출시...뒷좌석 편의 사양 강화

[오토헤럴드 김흥식 기자] 제네시스가 신차급으로 사양을 업그레이드하고 배터리 성능을 높인 ‘G80 전동화 부분변경 모델’을 5일 출시했다. G80 전동화 모델은 4세대 배터리를 탑재해 1회 충전 주행가능거리를 475km로 높였고, 능동형 후륜 조향, 쇼퍼 모드, 신규 액티브 사운드 디자인 등을 새롭게 적용했다. 이 밖에도 27인치 통합형 디스플레이, 동승석 메모리 시트, 뒷좌석 VIP 시트 등 차량 탑승객 모두를 위한 고급 사양을 적용했다.

신차급 변화, 세련미 강조한 외장 디자인

제네시스는 기존 G80 전동화 모델에 범퍼, 램프 등 주요 디자인 요소에 정교한 디테일을 더했다. 전면부는 지-매트릭스(G-Matrix) 패턴을 그라데이션 형태로 입힌 새로운 모습의 크레스트 그릴과 확장된 에어 인테이크 그릴로 변경했다.

두 줄 헤드램프에는 MLA(Micro Lens Array) 기술을 적용하고 크레스트 그릴 일부처럼 디자인한 충전 도어는 내부 커버와 조명을 더하고 전동식 개폐 및 열선 기능도 추가했다. 측면부는 축간거리를 3140mm로 기존 대비 130mm 늘리고 19인치 디쉬 타입 휠을 새롭게 적용했다. 

후면부는 범퍼 디자인을 간결하고 깨끗하게 다듬고, 크롬 장식을 측면 하단부에서부터 범퍼를 가로지르게 했다.

여유로운 공간에 고급스럽고 하이테크한 감성

G80 전동화 모델 실내는 늘어난 축간거리와 수평적 디자인을 강조한 설계로 완성했다. 축간거리를 130mm 늘려 뒷좌석 시트 위치를 최적화해 동급 최고 수준의 거주성을 확보했다. G80 전동화 모델의 뒷좌석 레그룸은 995mm(기존 대비 +83mm), 헤드룸은 950mm(기존 대비 +20mm)다.

G80 전동화 모델의 27인치 OLED 클러스터/내비게이션 통합형 디스플레이는 2분할 또는 3분할 화면 선택이 가능하고 내비게이션, 온라인 동영상 서비스(OTT) 등 다양한 콘텐츠를 이용할 수 있다.

센터페시아는 심리스 디자인을 적용하고 터치 타입 공조 조작계와 크리스탈 디자인의 전자식 변속 다이얼(SBW) 및 통합 컨트롤러(CCP)를 적용해 조작감을 향상시켰다. 

또한 17개 스피커의 뱅앤올룹슨(Bang & Olufsen) 고해상도 사운드 시스템과 돌비 애트모스(Dolby ATMOS)를 새롭게 적용하고 스피커 커버를 리얼 알루미늄으로 마감해 고급스러움을 강조했다.

이외에도 앰비언트 무드램프의 위치와 밝기를 조정하고 신규 디자인의 스티어링 휠, 뒷좌석 도어트림 퀼팅 등 소재 고급화와 디자인 개선에 공을 들였다.

4세대 배터리, 475km로 향상된 주행가능거리 

G80 전동화 모델은 기존 대비 용량이 7.3kWh 증대된 94.5kWh 고전압 배터리 탑재로 1회 충전 주행가능거리가 475km로 늘어 났다. 합산 출력 272kW, 합산 토크 700Nm의 강력한 듀얼 모터는 제로백(정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간) 5.1초의 가속력을 자랑한다.

또 전ㆍ후륜 부시 사양도 개선해 주행 진동을 개선하고 차체 거동 및 주행 보조 기술을 최적화했다. G80 전동화 모델 프리뷰 전자제어 서스펜션(ECS)은 차량의 거동을 내비게이션 등의 정보를 통해 사전에 제어해 주행 안정성을 높여 주고, 다이내믹 토크 벡터링(eDTVC)은 차량 선회 시 각 바퀴의 토크를 최적 분배해 안정적인 회전을 돕는다.

여기에 능동형 후륜 조향(RWS)을 적용해 늘어난 축간거리에도 우수한 회전 반경 및 조향 안정성을 확보했다.

신규 액티브 사운드 디자인(e-ASD)으로 실내 정숙성을 높인 것도 특징이다. 기존에 적용됐던 액티브 로드 노이즈 컨트롤(ANC-R)에 더해 쿼터·리어 글라스 두께 증대, 차체 발포폼 확대, 후석 차체 흡차음재 확대 적용 등으로 실내 정숙성이 더욱 높아졌다.

액티브 사운드 디자인의 볼륨은 총 20단계로 폭넓게 조절 가능하며, 주행 모드를 스포츠 모드로 변경할 경우에는 자동으로 볼륨이 상향돼 더욱 힘이 넘치는 주행 경험을 제공한다.

전동화 플래그십, 동급 최고 수준의 후석 상품성

제네시스는 전기차 최초로 G80 전동화 모델에 ‘쇼퍼 모드’를 도입했다. 쇼퍼 드라이브 모드는 최적화된 토크 및 서스펜션 세팅으로 뒷좌석 탑승자에 부드러운 가속감과 안락한 승차감을 제공한다. 쇼퍼 브레이크 모드로 브레이크 제어 유압을 최적화하는 기술도 적용했다.

뒷좌석 VIP 시트는 좌우 시트 등받이 리클라이닝 기능을 포함해 16방향의 전동식 조절을 지원한다. 윙아웃 헤드레스트와 에르고 모션 시트의 컴포트 스트레칭 기능도 포함돼 있다. 또 뒷좌석에는 이지 클로즈 시스템, 전동식 도어 커튼, 후석 스마트 엔터테인먼트 시스템도 적용됐다.

이 밖에 뒷좌석에도 차량이 위험 상황을 인지한 경우 시트를 안전한 위치로 조절해 주는 프리세이프티 기능을 적용했고 도어의 맵포켓에는 유사시 탈출에 어려움을 겪는 상황에 대비해 이지 클로즈 비상 레버 및 조명을 추가했다. G80 전동화 모델의 판매 가격은 전기차 세제혜택 적용 전 기준으로 8919만 원이다

김흥식 기자/reporter@autoherald.co.kr