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중국의 주요 자동차 제조업체들과 중국 자동차협회는 EU가 발표한 중국산 전기차에 대한 추가 관세 부과 계획에 강하게 반발했다. 그러나 이들은 여전히 유럽 시장을 탐색하고 진출하려는 의지를 표명했다.

EU는 2023년 10월에 시작된 반보조금 조사 이후, 지난 7월 중국산 전기차에 대해 최대 37.6%의 임시 추가 관세를 부과했다. 지난주에 발표된 초안에 따르면, 이 관세를 약간 수정된 비율로 확정할 계획이며, 이는 EU 회원국의 승인을 받아야 한다.

해당 계획에 따르면, 샘플링된 중국 전기차 업체인 BYD, 지리(Geely), SAIC에 대한 반보조금 세율은 각각 17%, 19.3%, 36.3%로, 기본 10% 관세에 추가로 부과된다. EU의 조사에 협조한 다른 업체들은 21.3%의 추가 관세가 부과되며, 협조하지 않은 업체들은 36.3%의 수입 관세가 적용될 예정이다.

SAIC는 자사의 권리와 이익을 보호하기 위해 추가적인 법적 조치를 취할 것이라고 밝혔다. 새로 임명된 자이 지앤슈(Jia Jianxu) 사장은 '올해 유럽에서의 판매량은 작년보다 적지 않을 것'이라고 말했다. 그는 또한 MG 브랜드의 하이브리드 전기차가 곧 유럽에 진출할 예정이며, 현지 소비자들의 하이브리드 전기차에 대한 관심이 매우 높아 2025년 1분기까지 주문이 쌓여 있다고 덧붙였다.

SAIC는 유럽과 미국의 압박으로 인해 전체 판매량이 일시적으로 감소했음을 인정했지만, 이러한 도전을 극복하고 월간 판매량의 꾸준한 증가를 목표로 할 것이라고 밝혔다.

지리홀딩그룹(Geely Holding Group)은 주로 Lynk & Co와 Zeekr 차량을 EU 회원국에 수출하고 있으며, 지리 브랜드는 동유럽 국가들과 중동, 아프리카 시장에 주력하고 있다. 지리자동차 CEO 간지아위(Gan Jiayue)는 Lynk & Co가 이미 유럽에서 수만 명의 사용자를 확보하고 있으며, 유럽 내 비즈니스를 더욱 확대할 계획이라고 밝혔다.

Zeekr는 EU의 관세 계획이 자사 사업에 타격을 줄 것이라며, 해외 시장에서 현지 생산을 고려하고 있지만 아직 결정을 내리지는 않았다고 전했다.

지리홀딩그룹의 CEO 다니엘 동후이 리(Daniel Donghui Li)는 자사가 지난 10년간 유럽 경제에 기여해왔으며, 유럽 내 투자로 수천 개의 일자리를 창출했다고 강조했다. 그는 지리가 유럽에 공장을 설립하는 단순한 대응 대신, 볼보나 로터스 공장을 활용하거나 다른 해외 파트너와 협력하는 방안을 고려할 수 있다고 언급했다.

한편, 중국자동차제조업체협회(CAAM)는 수요일 성명을 통해 이러한 높은 반보조금 관세가 유럽에서 활동하고 투자하는 중국 기업들에게 큰 위험과 불확실성을 초래할 수 있다고 경고했다. 또한 이러한 조치가 EU의 자동차 산업, 고용, 친환경 및 지속 가능한 발전 노력에도 심각한 영향을 미칠 수 있다고 지적했다.

중국 상무부 대변인은 EU의 조치에 대해 중국이 중국 기업의 정당한 권리와 이익을 보호하기 위해 모든 필요한 조치를 취할 것이라고 밝혔다.​

글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)
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