'속 빈 강정' 전기차 국산화율 92.1%, 핵심 부품 의존도 내연기관보다 높아

자동차산업 내 제품별 투입계수(산업연구원)

[오토헤럴드 김흥식 기자] 전기차 부품의 국산 비중이 내연기관 보다 높기는 하지만 핵심 제품별 수입유발계수는 전기차가 더 높은 것으로 나타났다. 전기차   중심으로 자동차 산업이 재편되는 상황에서 국산화율을 높이고 공급망을 강화해야 한다는 지적이다.

산업연구원은 8일 '전동화 전환에 따른 국내 자동차 산업 공급망 구조 변화와 시사점' 보고서를 발간하고 '전기차 공급망이 내연기관차 대비 수입 의존도가 높아 세밀한 공급구조 분석에 기반한 공급망 구축 전략 수립이 필요하다'라고 했다. 

보고서에 따르면 전동화 전환으로 인한 전기차 생산 확대로 국내 자동차 산업의 부품 공급구조에 변화가 있었고 전기차 핵심 부품인 이차전지와 구동 모터 등의 투입 비중이 크게 상승했다. 

주목할 부분은 전기차 생산을 위해 투입되는 부품의 국산화율이 내연기관차 대비 높았지만 부품 생산을 위한 공급망 전반까지 고려하면 전기차의 수입 의존도가 더 높은 것으로 나타났다. 

전기 승용차 주요 부품의 수입 의존도(산업연구원)

실제 전기차 핵심 부품인 배터리의 국산 비중은 99.7%에 달했지만 주요 부품은 87.0% 수준에 그쳤다. 전기 장비(83.9%), 측정 및 분석기기(63.4%)의 국산화율이 그 중 매우 낮은 것으로 조사됐다.

전기차 주요 부품 가운데 배터리에 필요한 합성수지 수입 비중은 99.8%에 달했으며 개별소자는 99.4%를 수입에 의존했다. 발전기 및 전동기 주요 부품 중에서도 개별 소자는 87.5%, 유리 제품은 87.0%를 수입했다. 전기 변환장치도 80.1%를 수입했다. 

전기차 주요 부분품 수입 비중은 13.0%로 내연기관차의 10.4%보다 많았다. 연구원은 우리나라 자동차산업의 경쟁력 강화를 위해서는 품목별 공급망 전략 수립에 더해 제조업 경쟁력 강화 및 친환경 자동차 수요 확대 방안 수립이 절실하다고 지적했다.

김흥식 기자/reporter@autoherald.co.kr