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국내의 한 애널리스트가 화웨이 자동차를 중국에서 봤다고 설명했다. 정확한 얘기가 아니다. 화웨이는 자동차 공장이 없다. 기본적으로 세 가지 방법으로 자동차사업을 하고 있다. 그것을 IAS(Intelligent Automotive Solutions) 사업부라고 부른다. 화웨이의 자동차 사업부는 다른 자동차 회사와 협력할 때 세 가지 주요 비즈니스 모델을 가지고 있다.
가장 기본적으로는 부품 공급을 하는 것이다. 두 번째는 소프트웨어 솔루션을 제공하는 HI(화웨이 인사이드)가 있다. 그리고 세 번째로 자동차업체의 제품 정의 및 디자인을 지원하고 소매, 마케팅 및 품질 관리를 포함한 완전한 시스템을 제공하는 지슈안 모델이 있다.

현재 지슈안 모델로 화웨이와 협력하는 업체는 세레스 그룹, 체리자동차, 베이징자동차그룹, JAC(안후이 지앙화이자동차그룹 등 4개다. 세레스는 M5, M7, M9(위 사진) 등 항속거리 연장형 전기차(EREV)와 배터리 전기차를 포함해 판매 중인 아이토 브랜드를 공동으로 출시했다.

체리자동차와의 합작 브랜드인 럭시드(Luxeed)는 S7 세단을 판매하고 있다. 베이징자동차그룹과 공동 브랜드 스텔라토는 2024오토차이나를 통해 스텔라토 S9을 공개했다.

아직 발표되지 않은 JAC와의 공동 브랜드는 100만 위안(약 13만 8,000달러) 의 모델을 개발하고 있다. 이 합작 브랜드는 울트라 프리미엄 시장을, 스텔라토는 프리미엄 세단 시장을, 럭시드는 중급 및 중급 프리미엄 시장을, 아이토는 주로 SUV를 겨냥하고 있다.

한편 화웨이는 자동차 사업은 올해 1분기에 이미 수익성을 회복했으며, 자산 경량화 운영 모델이 도움이 될 것이라고 밝혔다. 화웨이의 스마트카 솔루션 사업부 회장인 리처드 유는 텐센트 뉴스와의 인터뷰를 통해 특히 아이토 브랜드의 매출이 폭발적으로 증가함에 따라 올해 1분기에 지쉬안 모델과 자동차 모델 모두 흑자로 돌아섰다고 밝혔다
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