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중국 자동차 시장의 3월 판매가 크게 증가했다. 2월의 춘절로 인한 판매 부진과 비교되어 강조되어 보인다.

BYD의 2024년 3월 판매대수는 전년 동기 대비 46.06% 증가한 30만2,500대로 집계됐다. 1분기 판매대수는 13.44% 증가한 62만 6,300대였다.
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2월 판매 1위였던 체리자동차는 3월에 45.3% 증가한 18만 1,585대를 판매했다. 1분기 누계는 60% 이상 증가한 52만 9,604대를 기록했다. 배터리 전기차보다 플러그인 하이브리드 부문에서의 실적이 증가세를 견인했다.

지리와 링크&코, 지커 등을 소유하고 있는 지리자동차 3월 판매대수는 39% 증가한 15만 800대, 1분기로는 49% 증가한 47만 5,700대를 판매했다. 그 중 8만 7,000개가 해외 시장으로 수출됐다.

장청자동차는 3월 11% 증가한 10만 276대, 1분기는 25.11% 증가한 27만 5,333대를 판매했다. 3월 신에너지차 판매대수는 66.34% 증가한 2만 1,882대였다. 분기는 112.82% 급증한 59,182대를 기록했다. 1분기 수출대수는 78.5% 증가한 9만 2,778대로 전체의3분의 1을 차지했다. 지난 3월 말 태국 방콕오토쇼에 포에르, 하발), 탱크, 오라 브랜드 등을 출품했다.

장청자동차는 중국에서 신에너지차를 생산한 최초의 중국 자동차 제조업체이다. 회사는 태국 시장 외에도 다른 동남아 국가로의 수출도 검토 중이다.

스타트업 중에는 화웨이와 세레스가 공동 개발한 아이토가 3월 33% 증가한 3만 1,727대를 판매했다. 아이토에는 화웨이의 ADAS기술이 채용되어 있다. 리 오토는 39.4% 증가한 2만 8,984대를 판매했다.

배터리 교체 기술로 유명한 니오는 3월에 14.3% 증가한 1만 1,866대를 판매했다. 니오는 곧 새로운 저가 브랜드 온보를 런칭할 계획이다.

중국승용차협회는 3월 신에너지차 도매 판매대수가 33% 증가한 82만대에 달할 것으로 추산했다.

중국 정부는 자동차 판매 촉진을 위해 정책도 내놓고 있다. 이달 초, 중국 중앙은행과 금융감독원은 개인 차량 구매에 대한 대출 비율을 완화하는 계획을 발표했다. 가솔린차와 신에너지차 구매에 대한 대출비율 상한은 금융기관이 독립적으로 결정할 수 있다는 것이다.

현재 개인 휘발유차와 NEV 구매에 대한 최고 대출비율은 각각 80%, 85%다.

계획에 따르면 금융 기관은 차량 거래 및 기타 새로운 시나리오에 적응하기 위해 금융 상품 및 서비스 혁신을 강화하고 자동차 소비 수요를 더 효과적으로 지원할 것을 권장하고 있다.


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