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[오토헤럴드=정호인 기자] 만트럭버스 대형 전기트럭 ‘MAN e트럭’이 공식 판매를 시작했다. 만트럭에 따르면 이미 600여 건의 주문 문의가 접수됐으며, 고객 인도는 2024년 초로 예정돼 있다. 만트럭은 오는 2025년부터 뮌헨 공장에서 대량생산에 들어갈 계획이다.

만트럭은 2030년까지 유럽에 등록된 트럭 2대 중 1대를 전기차로 전환하기 위해서는 충전 인프라 구축이 무엇보다 우선해야 하고 이를 위해 4000MW급 충전소가 독일에는 4000개 유럽 전체에는 5만기 이상 대폭적인 확장이 절대적으로 필요하다고 보고 이를 위해 노력한다는 계획이다.

MAN e트럭은 캡 아래에 설치된 2개의 표준 배터리와 트럭 측면에 최대 4개까지 추가 설치가 가능한 배터리는 최대 480kW 급의 여유로운 배터리 용량을 제공하며, 하루 최대 800km까지의 주행을 가능하게 한다. 

MAN e트럭에 장착된 전기 모터는 최고출력 333마력(254kW), 449마력(330kW), 544마력(400kW)을 지원하며, 최대토크 800kgf·m(800Nm), 1150kgf·m(117Nm), 128kgf·m(1250Nm)의 동력성능을 발휘한다.

MAN eTGX와 MAN eTGS의 파워트레인 및 차체 설계의 장점은 후륜 축의 우수한 하중 분배 외에도 주행 시 진동이 적어 안정성을 확보하며, 동력 장치는 트럭 프레임에 단단히 고정되어 충격과 진동으로부터 보호하는 것이 특징이다. 또한 특장 사용에 필요한 보조 장치들의 설치가 수월하여 유압 펌프와 같은 특장 기능을 쉽게 구동할 수 있고, 특장을 위한 전기 배선 및 연결을 간단히 진행할 수도 있다.

MAN e트럭은 모듈식 배터리 시스템, 동력 장치의 하중 분배 및 운전자 친화적인 설계 등을 통해 3.75m라는 짧은 휠베이스를 구현했으며, 이는 대부분의 일반적인 세미 트레일러와 결합이 가능한 우수한 범용성을 실현한다.

또한 컴팩트한 배터리의 디자인 덕분에 MAN e트럭은 원활한 운행을 위한 낮은 전고와 반대로 최대 3m라는 넉넉한 내부 높이를 확보했다. 이를 통해 다양한 운송 규제에 적합한 스펙을 갖춰 디젤에서 전기 트럭으로 신속한 전환을 가능하게 했다.

정호인 기자/reporter@autoherald.co.kr