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스코다는 최근 언론에 미래의 수퍼브 콤비(에스테이트)의 위장된 프로토타입의 다양한 사진을 제공했지만 여전히 세단의 이미지로 동일한 작업을 수행하는 것을 주저하고 있다. 독일 뉘르부르크링에서 리프트백 프로토 타입이 카메라에 포착됏다.

올해 후반에 출시될 차세대 수퍼브는 진화적인 디자인을 채용할 것으로 보인다. 약간 더 대담하고 단호해 보이지만 즉시 알아볼 수 있다. 2년 전 스코다의 외부 디자이너인 피터 마투시넥은 차세대 수퍼브에 적용될 가능성이 있는 시그니처 디자인 요소에 대해 이야기했다.

새로운 '모던 솔리드' 기준을 충족하는 2023년형 스코다 수퍼브는 파워돔, 더 높은 스트럿이 있는 새로운 팔각형 그릴, 라디에이터 그릴에 연결된 더 좁고 더 넓은 헤드램프가 특징이다. 뒤쪽의 새로운 테일라이트는 더 슬림한 C자형 유닛이 될 것이며 앞으로도 당당한 성격을 유지할 것이다. 그룹 내 MQB 플랫폼을 유지하고 iV 플러그인 하이브리드로 전기화된다.

인테리어는 새로운 운전자 지원 시스템, 안전 시스템(예: 충돌 방지 시스템)과 함께 다단계 대시보드 디자인, HUD, 3구역 실내 온도 조절 장치, 개선된 디지털 계기판, DSG를 채용한다. 턴 어시스트, 하차 경고 및 새로운 옥타비아의 에르고 뒷좌석 기술 외에도 다양한 편의 장비가 처음으로 채용된다.

차세대 수퍼브의 생산은 2023년 크바시니에서 브라스틸라바로 이전할 것이라고 스코다는 지난 11월 확인했다.


더 많은 고객이 세단 및 에스테이트/스테이션 왜건과 같은 전통적인 자동차보다 SUV를 선호하면서 대부분의 시장에서 폭스바겐 파사트의 수요가 감소하고 있다. 예를 들어 미국에서는 현행 모델을 끝으로 단종된다. 유럽에서 계속 판매하기 위한 새로운 전략은 스코다가 더 낮은 비용으로 개발 및 생산하도록 하고 아이러니하게도 파사트 바리안트라고 하는 왜견형만 차세대에 제공하는 것이다.

당초 스코다는 체코 크바시니에서 차세대 슈퍼브와 폭스바겐의 차세대 파사트를 만들 계획이었다. 새로운 계획은 폭스바겐이 슬로바키아의 브라티슬라바 공장에서 두 대의 세단을 생산하는 것이다.

스코다의 시티고, 폭스바겐의 업!, 세아트의 Mii 등 3개 공장 중 생산 단가가 가장 낮은 공장이다. 스코다는 크바시니 공장의 여유 공간을 사용하여 SUV 및 기타 모델을 생산핳 예정이다.

최근 언론 보도에 따르면 폭스바겐은 차세대 파사트에 수동 변속기를 제공하지 않을 계획이다. 스코다 수퍼브도 차세대에서 수동 기어박스를 제거할 수도 있다. 로우엔드 수퍼크 MT 모델은 이 기능에 대한 충분한 수요가 있는 경우에만 계속될 수 있다.

스코다는 2025년까지 다양한 부문에서 10개의 전동화 모델을 보유할 것이라고 밝혔다. 이 중 6개는 배터리 전기차, 나머지는 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 전기차가 될 것이다.
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