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중국 자동차의 해외 수출이 속도를 내고 있다. 2023년 상반기 중국 신차 생산과 판매대수가 전년 동기 대비 각각 9.3%, 9.8% 증가한 1,325만대와 1,324만대로 집계됐다. 그 중 수출은 전년 동기 대비 75.7% 증가한 214만대로 집계됐다. 중국자동차제조자협회에 따르면 그 중 신에너지차 수출은 160% 증가한 53만4,000대였다.

같은 기간 중국의 승용차 수출은 전년 동기 대비 88.4% 증가한 178만대, 상용차 수출은 31.9% 증가한 36만1000대였다.

신에너지차 수출은 테슬라가 주도하고 있다. 7월 초 한국시장으로 모델Y를 선적한 테슬라는 상반기 기가 상하이에서 47만 6,500대를 출하했다. 이는 2022년 전체 출하량의 약 3분의 2에 해당한다. 여기에 모델 3와 모델 Y는 지난 2월부터 태국에 수출됐다.

길리자동차그룹의 e픽업도 지난 주 중앙 아시아로 수출을 시작했다. 같은 그룹의 전기차 브랜드 지커도 7월 초 이스라엘에서 올해 4분기부터 2개 모델의 사전 판매를 시작한다고 밝혔다. 중동 시장 진출 발표는 올해 말 스웨덴과 네덜란드에서 배송을 시작하는 유럽 진출 발표 며칠 후 나온 것이다. 지커는 2024년에 덴마크, 독일, 프랑스, 노르웨이를 포함한 다른 유럽 시장에서 차량을 출시할 계획이다.

수출 외에도 일부 중국 자동차 제조업체는 해외 공장 건설을 계획하고 있다. 창안자동차는 2024년 유럽에 진출할 계획이다. 그 전에 태국에 공장을 짓기 위해 40억 위안(5억5940만 달러)을 투자하고 있다. 연간 10만 용량의 이 공장은 창안자동차의 허브 역할을 할 것이라고 밝혔다. 2024년부터 생산을 시작할 예정이며 연간 20만대까지 생산 능력을 키울 방침이다. 2030년까지 해외 투자액이 100억 달러를 넘어설 것이며 연간 해외 시장 판매는 120만 대, 해외 직원은 1만 명을 넘어설 것이라고 밝혔다.

광저우그룹의 전기차 브랜드 아이온도 지난 6월 말 태국 유통업체 골드 인디크레이트와 계약을 체결했다. 올해 말에는 태국에 법인을 설립해 동남아 사업을 전담할 계획이다. 태국은 동남아시아에서 가장 큰 자동차 제조 및 수출국으로 세금 감면 및 현금 보조금을 포함한 우호적인 정책이 강점이다.

상하이자동차그룹도 유럽에 생산 공장 건설을 추진하고 있다. 유럽은 회사의 첫 번째 해외 시장이 될 것으로 예상되며 연간 판매량은 20만대 이상으로 예상했다.

중국은 2022년 독일을 제치고 일본에 이어 세계 2위 자동차 수출국이 됐다. 올 해 상반기에는 총 214만대가 해외로 출하됐으며 그 중 승용차는 178만대로 지난해 동기 대비 88.4% 증가했다. 전기차와 플러그인 하이브리드를 포함한 신에너지차의 출하량은 같은 기간 160% 증가한 53만4,000대에 달했다.
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