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중국 리튬 생산 업체 중국 간펑이 2023년 5월 19일, 1세대 전고체 배터리가 연간 4GWh를 생산할 수 있는 생산 라인에서 260Wh/kg의 에너지 밀도에 도달할 수 있다고 발표했다. 2021년 말 신기술을 발표한 후 1세대 전고체 배터리의 대량 생산을 시작했다고 밝혔다. 간펑은 투자자 컨퍼런스 회의에서 전고체 배터리의 생산은 현재 전력 배터리와 에너지 저장을 포함한 애플리케이션 시나리오로 용량이 증가하고 있다고 덧붙였다.

간펑은 2021년 12월 10일 하이브리드 고체 및 액체 리튬 이온 배터리인 1세대 고체 배터리를 공개했다. 배터리에는 산화물 전해질이 있으며 양극에 흑연을 사용한다. 다이어프램이 있지만 기존 다이어프램과 달리 고체 전해질 다이어프램을 사용한다.

간펑은 당시 1세대 전고체 배터리의 에너지 밀도를 발표하지 않았지만 2세대 전고체 배터리의 에너지 밀도는 360Wh/kg 이상이라고 밝혔다. 이번 발표는 지난 1년 반 동안 2세대 전고체 배터리 개발에 새로운 진전을 이뤄 에너지 밀도를 더욱 높일 수 있게 되었음을 의미한다.

이에 더해 2세대 하이브리드 고체 리튬 배터리는 리튬 금속을 양극재로 사용하며 400Wh/kg의 에너지 밀도에 도달할 수 있다고 밝혔다. 2세대 전고체 배터리의 안전 성능은 전기차의 요구 사항을 충족하고 샘플 배터리의 사이클링 성능은 자동차 회사의 요구 사항을 충족한다고 한다. ​

현재 주류 리튬이온 배터리 셀의 에너지 밀도는 200Wh/kg을 조금 넘고 니오의 전기차용 150kWh 반고체 배터리는 몇 달 안에 출시될 것으로 예상되며 에너지 밀도는 360Wh/kg이다.

한편 CATL은 지난 4월 2023 상하이오토쇼를 통해 단일 전지에 대해 최대 500Wh/kg의 에너지 밀도를 주장하는 새로운 배터리 기술인 응축(condenced)​ 배터리를 공개했다. 당시 CATL는 응축 배터리를 전기차에 사용할 수 있으며 올해 안에 대량 생산 능력을 갖추게 될 것이라고 밝혔다. CATL은 지난해에는 세계 최고 집적 효율을 자랑하는 기린(Qilin) 배터리를 공개했고, 올 3월부터 양산을 시작했다.​


또한 상하이자동차그룹(SAIC)이 2025년 전고체 배터리로 구동되는 첫 번째 모델을 출시한다고 발표했다. 전고체 배터리를 탑재할 SAIC의 첫 양산 모델은 2025년에 양산을 시작할 예정이며, 사용자가 더 높은 에너지 밀도의 파워 배터리 셀을 탑재해 안전한 자동차 경험을 즐길 수 있도록 할 것이라고 이 매체는 전했다. 하지만 상하이자동차그룹의 웹사이트에는 관련 내용이 업데이트 되지 않았으며 미디어들을 위한 이메일 발송도 없었다.
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